Новости компании

MAN участвует в «Благотворительном альянсе Bauma»
  • Дата публикации: 31.05.2016
Запуск нового сайта компании
На выставке “Bauma 2016” выставочная компания Messe München впервые представила инициативу «Благотворительный альянс Bauma». В рамках проекта планируется реализация различных мероприятий, нацеленных на повышение качества жизни нуждающихся, в том числе людей, проживающих в зонах конфликтов, и в странах, вступивших на путь индустриализации. На базе этой платформы участники смогут обмениваться мнениями о способах реализации социальных проектов в сфере образования, охраны окружающей среды, здравоохранения, обеспечения питанием и социальной интеграции.

В качестве члена этой сети компания MAN готова поделиться с остальными участниками опытом, полученным при сотрудничестве с благотворительной организацией «Детские деревни SOS». На протяжении нескольких лет производитель коммерческих автомобилей поддерживает профессиональное техническое училище Детской деревни SOS в городе Калити (Эфиопия), передавая пожертвования, делясь секретами производства и привлекая своих сотрудников. С 2008 г. основной акцент был сделан на профессиональное обучение, которое обеспечивает долгосрочные перспективы для молодежи.

Благодаря поддержке компании MAN, появилась возможность начать обучение в направлении «ремонт и обслуживание двигателей, энергосистем и механических систем автомобилей». Стало возможным и строительство дополнительного здания колледжа. Для обучения будущих профессионалов компания MAN предоставляет не только финансовые ресурсы, но и привлекает к образовательному процессу своих сотрудников, прошедших необходимую подготовку.

Они проводят специальные тренинги и в учебных целях демонстрируют различные устройства, например, коробки передач, приборные панели, кабины автомобилей и даже комплектный грузовик. Благодаря этому начинанию, около 60 выпускников ежегодно поступают на работу автомеханиками.
С середины 2016 г. для MAN TGX, TGS, TGM, TGL и TGS WorldWide будет доступна новая информационно-развлекательная система с увеличенным дисплеем и улучшенным качеством звука
  • Дата публикации: 31.05.2016
Запуск нового сайта компании
Топовая модель серии – MAN MMT Advanced, которая может похвастаться 7-дюймовым дисплеем, DAB+ (цифровое радио), удобной телефонией и усовершенствованной навигационной системой, предназначенной специально для грузовых автомобилей.

Источники звука: потоковая передача, SD-карты, кабельное подключение Новая информационно-развлекательная система предлагает широкий спектр возможностей для проигрывания любимой музыки или прослушивания аудиокниг. Улучшена функция беспроводной потоковой передачи, а это означает, что теперь пользователь может использовать свой планшет, смартфон или ноутбук с функцией Bluetooth во время поездки на грузовике с той же легкостью, что и дома, предоставляя системе доступ к своей библиотеке музыкальных файлов. Подключенными через интерфейс Bluetooth устройствами можно спокойно управлять при помощи элементов управления MMT Advanced – например, после подключения телефон можно просто убрать в карман.

Смартфоны и планшеты можно заряжать через порт USB, расположенный рядом с полкой на приборной панели (опция). Используя USB-порт, также можно прослушивать музыку с помощью карт памяти (флеш-карт) или внешнего жесткого диска.

Слоты для карт памяти предлагают дополнительные возможности: система MMT Advanced имеет два разъема под карты памяти Micro SD, что обеспечивает достаточно места для одновременного подключения карты памяти с навигационной программой и карты памяти с музыкой. Система MMT автоматически распознает и считывает различные стандартные цифровые музыкальные форматы. Можно воспроизводить музыку, используя кабель Stereo Jack 3,5 мм.

Аудиосистема обеспечивает высокое качество звука: полный комплект включает в себя два низкочастотных динамика, два высокочастотных динамика и один сабвуфер. Для достижения идеального звука при использовании новой модели MMT инженеры-акустики специально встраивали нужные акустические системы в зависимости от размеров кабины.

Удобная телефония и голосовое управление

Усовершенствованная функция MMT Bluetooth позволяет одновременно подключать к MMT два телефона, например, рабочий и личный. Приоритетный телефон можно безопасно и эргономично использовать во время вождения транспортного средства благодаря многофункциональному рулевому колесу и системе MMT. При помощи информационно-развлекательной системы водитель может использовать записанные в телефон данные (например, телефонную книгу или список вызовов). Встроенный микрофон и передача речи через динамики грузовика, наряду с системными функциями снижения эха и шумности, гарантируют отличное качество речи во время телефонных разговоров. Интегрированная в MMT функция голосового управления позволит водителю управлять радионавигационной системой с помощью голосовых команд. Например, не отвлекаясь от дороги, он сможет голосовой командой выбрать место назначения или найти телефонные контакты.

Цифровое радио DAB+

В дополнение к стандартным функциям VHF (УКВ) радио MMT Advanced позволяет принимать цифровые радиопрограммы (DAB – цифровое радио). Прием цифрового радиосигнала имеет множество преимуществ, например, исключительно высокое качество звука, большое количество доступных станций, а также надежный непрерывный прием сигнала. DAB уже доступен на территории нескольких стран Европы. Наряду с музыкальными и разговорными передачами DAB также дает возможность получать дополнительную цифровую информацию, известную как DAB+.

Профессиональная навигация для грузовых автомобилей

Центральное расположение системы MMT на приборной панели обусловлено также тем, что она является специализированной навигационной системой для грузовых автомобилей, которая помогает водителю надежно и оперативно прибыть в пункт назначения. Навигационная карта хранится на Micro SD. Во время использования карты навигации, можно слушать музыку через второй разъем системы или задействовать функцию трансляции. В период до 2025 года планируется ежегодно обновлять карту, которая является компонентом навигационной системы для грузовых автомобилей. В зависимости от габаритов грузовика, которые может указать водитель (например, длина автомобиля с прицепом или без), навигационное устройство предлагает подходящий маршрут и предупреждает о возможных ограничениях по высоте или весу. Также система позволяет задавать параметры маршрута, например, исключать из маршрута платные дороги или жилые районы.

Особенно перспективными являются функции информирования о дорожном движении и объезд пробок. При желании можно позволить системе MMT использовать премиальную информацию о движении транспорта: в европейских странах технологии TMC и TPEG позволяют получить доступ к самой продвинутой информации о движении транспорта, например, к специальным новостям для грузового автотранспорта (таких, как информация о дорогах, закрытых для грузовиков, или информация об опасном боковом ветре). TPEG передает информацию о трафике через цифровое радио (DAB+), однако для использования этой функции необходимо, чтобы цифровое радио было доступно в соответствующей стране. Одним из главных преимуществ цифрового радио является объем данных, передаваемый с использованием радиосигнала DAB+, который имеет специальный дополнительный канал для передачи информации о движении транспорта. По этому каналу можно передавать гораздо больше информации с более высоким уровнем точности. В то время, как традиционные сигналы регулирования движения TMC (канала автодорожных сообщений) только фиксируют дорожную сеть посредством обычных дорожных схем и потому могут давать лишь приблизительную информацию о пробках, TPEG обеспечивает гораздо более высокую точность и даже позволяет навигационному устройству предоставлять информацию о потоке транспорта.

Установка внешних камер

Система MMT Advanced имеет два входа для подключения внешних камер. Параметры просмотра данных с камер можно настроить вручную или запрограммировать автоматический просмотр при использовании заданных функций. Например, изображение с камеры заднего вида можно в автоматическом режиме выводить на монитор при движении грузовика задним ходом, или водитель может вручную переключиться на доступную камеру грузового отсека.
Новая линейка двигателей MAN для строительной техники закладывает основы для экологического стандарта “EU ступени V”
  • Дата публикации: 31.05.2016
Запуск нового сайта компании
Компактное и экономически выгодное решение, реализованное в соответствии с экологическим стандартом “tier 4 final”

Успешные эксплуатационные испытания D3876

Гибкость применения двигателя для оптимального использования пространства при соответствии требованиям “EU ступени V”

На выставке “Bauma 2016” в Мюнхене компания MAN представила двенадцатицилиндровый двигатель D2862 LE13x и шестицилиндровый D3876 LE12x – два новых агрегата с улучшенными рабочими характеристиками, разработанные на основе последних поколений двигателей MAN. В результате появилась линейка продуктов с диапазоном мощности от 294 до 816 кВт и рабочим объёмом 12,4, 15,2 и 24,2 литра для применения на тяжёлой строительной технике.

Одной из отличительных особенностей D3876 LE12x является система впрыска Common Rail с максимальным давлением впрыска 2500 бар, не зависящим от нагрузки и частоты вращения двигателя. В сочетании с турбонагнетателем с изменяемой геометрией такая система обеспечивает оптимальные динамические характеристики двигателя. Высокое давление впрыска обуславливает исключительно эффективный расход топлива и сокращает выбросы без ухудшения характеристик. «Мы очень довольны результатами испытаний с точки зрения расхода топлива и показателей производительности. Первые масштабные эксплуатационные испытания в условиях бездорожья подтвердили эти предположения», – заявил Юрген Хаберланд (Jürgen Haberland), руководитель направления “Off-Road” в двигательном подразделении MAN.

Шестицилиндровый рядный двигатель D3876 LE12x обеспечивает широту возможных показателей крутящего момента с «плато» в диапазоне от 1050 до 1450 об/мин с максимальным крутящим моментом от 2700 до 3000 Нм. Это гарантирует достаточное давление наддува и динамику как на низких оборотах двигателя, так и в эффективном диапазоне скоростей для таких транспортных средств как колёсные погрузчики, экскаваторы и автокраны. Если условия применения требуют большей мощности, двенадцатицилиндровый двигатель D2862 LE13x V с регулятором давления наддува выдаст максимальный крутящий момент 5000 Нм при 1300 об/мин. Без рециркуляции выхлопных газов теплоотдача двигателя снижается, что позволило уменьшить размеры радиатора. Все агрегаты разработаны в соответствии с действующими экологическим стандартом США “Tier 4 final/CARB” и экологическим стандартом “EU ступень IV”. Использование модульной системы нейтрализации отработавших газов обеспечивает оптимальное соответствие всей линейки двигателей будущему стандарту “EU ступень V” без необходимости вмешательства в базовую технологию.

Соответствие продуктов MAN действующим и планируемым к введению экологическим стандартам обусловлено многолетним опытом работы и масштабным производством промышленных двигателей. Компания применяет системы нейтрализации отработавших газов на собственных грузовых автомобилях. Благодаря богатому опыту, MAN разработал спектр двигателей для строительной техники без излишнего усложнения конструкции. Эти продукты соответствуют экологическим стандартам и требованиям рынка. «Каталитический преобразователь SCR и оптимизированное сгорание, а также внутренняя система рециркуляции отработанных газов двигателей MAN обеспечивают соответствие стандартам “US EPA Tier 4 final” и “EU ступень IV”. Достаточно громоздкий дизельный сажевый фильтр и окислительный нейтрализатор больше не нужны, также как сокращаются сопутствующие им расходы», – пояснил Хаберланд.

Теперь производителям техники не нужно модифицировать систему теплообмена, механическую часть и электронное управление для эффективного перехода на экологический стандарт “EU ступень V”. Базовый двигатель остаётся неизменным, и, за исключением каталитического преобразователя SCR и дизельного сажевого фильтра, MAN просто вносит изменения в работу блока управления.

Для того, чтобы соответствовать определённой вводимым с 2019 года стандартом “EU ступень V” предельной концентрации частиц, компания MAN использовала компактную модульную систему нейтрализации отработавших газов (AGN). «Мы решили разместить сажевый фильтр и систему SCR отдельно друг от друга для большей гибкости. В отличие от громоздких интегрированных систем, это даёт нашим клиентам большую гибкость при сложных условиях монтажа и в ограниченном пространстве», – отмечает Хаберланд. Кроме того, дизельный сажевый фильтр можно просто снять с автомобиля и установить аналогичное устройство для продления жизненного цикла агрегата, в случаях, когда техника используется в странах с менее строгим законодательством. Модульный характер и взаимозаменяемость системы AGN позволяет адаптировать ее для использования в различных сериях двигателей D26, D28 и D38. Варианты системы для большого количества серий можно создавать за счёт простых конструкторских решений, например, удлинения каталитического преобразователя SCR или параллельного подключения двух систем. Модульные комплекты AGN заинтересовали не только производителей техники – конечные клиенты также ценят неприхотливость компонентов при обслуживании. Устойчивые к воздействию соединений серы каталитические преобразователи SCR на основе ванадия подойдут пользователям в странах с низким качеством дизельного топлива.

Что касается твёрдых частиц в отработанных газах дизеля, улучшенное сгорание топлива внутри двигателя, грамотный подбор размеров сажевых фильтров и их особая геометрия уже сейчас гарантируют улучшенное отделение твёрдых частиц и продолжительные сервисные интервалы. При обслуживании требуется выполнить несколько простых операций, которые не требуют много времени или специальных инструментов.
Двигатель MAN D3876 получил награду «Дизель года 2016»
  • Дата публикации: 24.05.2016
Запуск нового сайта компании
Двигатель MAN D3876 для грузовиков, строительной техники и сельскохозяйственных машин удостоен премии «Дизель года 2016» на выставке “Bauma 2016”. Жюри вынесло свое положительное решение благодаря его инновационной концепции. Премия вручается итальянским специализированным журналом “DIESEL” уже 11 лет.

Жюри, состоящее из журналистов нескольких автомобильных изданий, было впечатлено как фундаментальной концепцией мотора, так и высокопрочными материалами, использованными в конструкции D3876. Двигатель объединяет новую рядную архитектуру с шестью цилиндрами с проверенными и испытанными технологиями двигателей MAN D20/D26. «Все это делает D3876 не просто технологической новинкой, но и надежным агрегатом с колоссальным запасом опыта, выработанным миллионами километров пробега», – отмечает судья и редактор журналов “DIESEL” и “DIESEL International” Фабио Буттури (Fabio Butturi). Принимая эту концепцию в качестве отправной точки, инженеры MAN добились многочисленных технических усовершенствований в конструкции D3876. Нисходящее охлаждение, куполообразные клапаны, стальные поршни, пламегасители и давление впрыска common rail до 2500 бар делает D3876 невероятно надежным и экономически эффективным усовершенствованным двигателем.

На выставке “IAA 2014” компания MAN Truck & Bus представила но-вый линейный дизельный двигатель D3876 LF0x объемом 15,2 литра с шестью цилиндрами. Это мощный, высокоэффективный и чрезвычайно надежный дизельный двигатель для грузовых автомобилей, приспособленный для решения особенно трудных транспортных задач. Так, благодаря мощному крутящему моменту от 2500 до 3000 Нм, генерируемой мощности 382 и 412 кВт (520 и 560 л.с.), достаточной для работы дальнемагистральных тягачей и эвакуаторов, и 471 кВт (640 л.с.), подходящей для работы в большегрузных грузовых автомобилях, D3876 LF0x стал новым флагманом в линейке двигателей MAN стандарта Евро 6.

За этим последовало дальнейшее развитие двигателя D3876 в качестве агрегата, приспособленного для установки на сельскохозяйственной и строительной технике на выставке “Agritechnica 2015” и “Bauma 2016”. Двигатель D3876 LE12x генерирует мощности 415, 450 и 485 кВт (565, 612 и 660 л.с.) и подходит установки на кормоуборочных комбайнах, гусеничных экскаваторах и для ряда других машин. Передовая система рециркуляции отработанных газов и технология SCR гарантируют, что двигатель полностью отвечает требованиям к нормам выбросов американских “Tier 4 Final” и “CARB US”, а также европейской “EU Stage V”.
Платоонинг: технология MAN Truck2Truck
  • Дата публикации: 24.05.2016
Запуск нового сайта компании
Концепция автоколонн от компании MAN Truck & Bus вносит значительный вклад в сокращение выбросов CO2 на автомобильном транспорте. Движение колонной помогает повысить безопасность коммерческих автомобилей, так как обеспечивает максимально эффективное использование их технических возможностей. Платоонинг также помогает снизить стресс водителей, повышая безопасность дорожного движения.

MAN Truck & Bus разрабатывает концепцию движения колонной, называемую «платоонинг». Этот принцип позволяет группе из двух или более грузовых автомобилей с прицепами перемещаться по авто-страдам на небольшом расстоянии друг от друга. С помощью совре-менных систем помощи водителям, технологий управления и связи «автомобиль-автомобиль» платоонинг не ставит под угрозу безопас-ность дорожного движения.

Расстояние между сцепками составляет приблизительно 10 метров, что эквивалентно примерно половине секунды движения. Основная цель нового подхода состоит в том, чтобы использовать эффект слип-стрим (движение автомобиля в завихренной зоне непосредственно за другим автомобилем), что позволяет добиться экономии топлива до 10% на всю колонну и снизить выбросы CO2. Эти эффекты достигают максимальных значений при скорости свыше 80 км/ч.

Все транспортные средства в составе колонны автопоездов соедине-ны между собой системой «электронный фаркоп». Система идентифицирует ведущий автомобиль, задающий скорость и направление движения, в то время как колонна находится в пути. Необходимые для управления движением сигналы передаются в цифровом формате следующим автопоездам через систему связи «автомобиль-автомобиль» (ITS-G5), в то время как данные от них транслируются обратно ведущему ТС. Для связи «автомобиль-автомобиль» используется специальный автотранспортный Wi-Fi (ITS-G5), работающий на частоте 5,9 ГГц.

Платоонинг должен повысить безопасность дорожного движения, так как причиной 90% всех дорожно-транспортных происшествий является человеческий фактор. В одной только Европе каждый год происходит более 30 000 аварий. Современные системы помощи водителю помогают делать движение автоколонны безопасным для всех участников движения. Вот один из примеров функций безопасности, которым оснащены автомобили в составе колонны: если какой-либо участник движения вклинивается в движение между автопоездами, чтобы попасть на ближайший съезд с автомагистрали, все транспортные средства замедляют движение, а водитель каждой сцепки получает соответствующее уведомление. Так, система освобождает место между автомобилями для другого участника дорожного движения. После того, как посторонний автомобиль покидает магистраль, колонна возвращается к своей первоначальной конфигурации. Современные системы помощи снижают стресс водителей и повышают безопасность дорожного движения. Концепцию платоонинга технически возможно внедрить в Европе к 2020 году, однако, успех будет зависеть от создания необходимой нормативно-правовой базы и потребует высокого уровня сотрудниче-ства между государствами-членами ЕС и партнерами. Введение ново-го принципа подразумевает внесение изменений в правила дорожного движения и законодательства разных стран.

MAN Truck & Bus и другие европейские производителями коммерче-ского транспорта являются партнерами широкомасштабного исследо-вательского проекта “European Truck Platooning Challenge 2016”, орга-низованного правительством Нидерландов. В рамках этого проекта MAN участвует в тестовом заезде из Мюнхена в Роттердам в начале апреля 2016 года, используя собственный прототип автоколонны из двух седельных тягачей MAN TGX 18.480. Автомобили проедут по автострадам с минимальным расстоянием 10 метров на скорости выше 60 км/ч и будут использовать связь «автомобиль-автомобиль» (ITS-G5). Целью проекта голландского правительства стало изучение потенциала платоонинга с точки зрения безопасности дорожного движения и повышения эффективности грузовых перевозок.

MAN уже занимался разработкой научно-исследовательского проекта «Автоколонна» с 2005 по 2009 годы, в рамках которого испытывал колонны, в составе которых находилось до четырех транспортных средств.
Компания Dunlop объявляет о выпуске новой линейки шин для грузовых автомобилей, которая обеспечивает более высокую всестороннюю производительность на дорогах, чем когда-либо прежде.
  • Дата публикации: 24.05.2016
Запуск нового сайта компании
Новый ассортимент включает шины SP346 для рулевой оси, шины SP446 для ведущей оси и шины SP246 для прицепа. Помимо того, что эти шины имеют до 10% более высокий ресурс пробега и способствуют экономии топлива по сравнению с предыдущими моделями , они также обеспечивают стабильную работу зимой. Шины новой линейки соответствуют требованиям ЕС для зимних шин грузовых автомобилей и имеют маркировку 3-Peak-Mountain-Snoflake (3PMSF – маркировка в виде «снежинки») на новых шинах рулевой и ведущей осей, а также M+S маркировку на всех шинах. Ходовые характеристики нового модельного ряда Dunlop во время дальних и региональных перевозок, а также в течение лета и зимы гарантируют спокойствие владельцам транспортных компаний, делая их грузовики готовыми ко всему, что ждет впереди.

Новые грузовые шины премиум-класса Dunlop – это линейка для перевозчиков, которые задействованы как в дальних, так и в региональных перевозках, она предлагает до 10% больший пробег для региональных операций дистрибуции и низкое потребление топлива для перевозок на дальние расстояния. Новая линейка шин Dunlop гарантирует, что мобильность может поддерживаться в зимних дорожных условиях, поскольку шины соответствуют жестким требованиям Евросоюза к ходовым качествам зимних шин грузовых автомобилей и имеют маркировку 3PMSF на новых шинах рулевой и ведущей осей, а также M+S маркировку на всех шинах. Кроме того, нормы безопасности для зимних шин можно встретить во всех европейских странах, где предполагается использовать рулевые и ведущие шины с маркировкой M+S, а также сертифицированные 3PMSF.

«Новая линейка Dunlop обеспечивает универсальность, имея большой пробег, экономя топливо, и зимние возможности для дальних и региональных перевозок, как никогда ранее, – отметил Мишель Жонзеф, вице-президент коммерческого бизнеса Goodyear в странах Европы, Ближнего Востока и Африки. – Эти шины гарантируют спокойствие владельцам грузовых автопарков, которые нуждаются в шинах, имеющих баланс между хорошим ресурсом пробега и низким потреблением топлива, чтобы обеспечить низкие операционные расходы от инвестиций в шины. Дополнительным бонусом является производительность зимой, что убережет грузовики от непредсказуемых зимних условий. Шины SP346, SP446 и SP246 готовы ко всему, что ждет впереди».
Новая шина для прицепов Conti Hybrid Continental
  • Дата публикации: 24.05.2016
Запуск нового сайта компании
Новая шина для прицепов - Conti Hybrid HT3 385/55 R 22.5 обеспечивает оптимальное сцепление с влажным дорожным покрытием, за что в соответствии с европейской маркировкой, получила отметку «B». Специально разработанная резиновая смесь обеспечивает высокую выносливость шины и поможет существенно экономить топливо.

«Оптимизация расходов топлива сегодня особенно актуальна для украинских автоперевозчиков, которые стремятся вывести свой бизнес на максимально прибыльный уровень. Мы убеждены, что благодаря экономичности во время всего жизненного цикла шин, длительному сроку эксплуатации и традиционно высокому уровню безопасности всех без исключения шин Continental, новая Conti Hybrid HT3 385/55 R 22.5 будет по достоинству оценена национальными и международными компаниями и получит стабильный рынок сбыта», ? говорит Александр Воробей, региональный менеджер Continental по продажам в Украине.

Усовершенствованная комбинация резиновой смеси в протекторе, специально спроектированная боковина для экономии топлива и улучшенная форма канавки снижают расходы топлива на 6%. Именно поэтому шина также получила отметку «B» в категории «экономичность».

Вся линейка Conti Hybrid , в том числе и новая HT3 385/55 R 22.5, подлежат восстановлению. Расположенные на ней индикаторы позволяют сделать это вовремя и максимально эффективно, чтобы увеличить выносливость шины при минимальном сопротивлении качению.

С линейкой Conti Hybrid премиальный немецкий производитель шин Continental предлагает соответствующие шины для постоянно растущего сегмента грузовых перевозок. Все шины линейки отлично дополняют друг друга и хорошо подходят для использования как на региональных, так и на магистральных автотрассах. Они отличаются максимальной выносливостью, оптимальным сцеплением с дорожным покрытием и высокой экономичностью, что позволяет автоперевозчикам оптимизировать расходы топлива на длительное время и обеспечить рентабельность своих автопарков.

В линейке Conti Hybrid есть также шины для прицепов небольшого диаметра с высокой нагрузкой на ось, которые специально разработаны для большегрузных перевозок. Низкопрофильные шины недавно получили ряд наград. За высококачественную конструкцию и инновационность Conti Hybrid HT3 445/45 R 19.5 удостоена премий iF Design Award и Red Dot Design Award.
MAN обновляет ассортимент двигателей для строительной техники, соответствующей нормам EU ступень IV и US Tier 4 final
  • Дата публикации: 24.05.2016
Запуск нового сайта компании
Двенадцатицилиндровый двигатель D2862 LE13x – теперь с максимальным крутящим моментом 5 000 Нм

Шестицилиндровый двигатель D3876 LE12x – компактнее и легче своего предшественника

На выставке “Bauma 2016” в Мюнхене MAN Engines представит на стенде компании в зале A5 двенадцатицилиндровый двигатель D2862 LE13x и шестицилиндровый двигатель D3876 LE12x для строительной техники. Улучшенные эксплуатационные характеристики двигателей не только превосходят показатели предыдущих моделей, но и соответствуют требованиям строгого экологического стандарта “Tier 4 final”. Оба агрегата созданы на основе новейших серий двигателей MAN и представляют собой перспективные решения для производителей техники. К тому же показатели работы этих двигателей дают более высокие результаты, чем требует экологический стандарт “EU ступень V”. Двигатель D2862 LE13x имеет диапазон мощности от 588 до 816 кВт (от 800 до 1100 л.с.) и предлагается в следующих вариантах: 588, 650, 750 и 816 кВт (800, 884, 1020 и 1110 л.с.). За счет диаметра цилиндра 128 мм и хода поршня 157 мм объем этого двигателя MAN достигает 24,24 л. Нагнетание с регулятором давления обеспечивает впечатляющий максимальный крутящий момент от 3750 до 5000 Нм на низких оборотах (от 1300 до 1400 об./мин.). Благодаря компактным установочным размерам – его длина составляет всего 1660 мм, ширина – 1333 мм, а высота – 1391 мм – и модульной системе нейтрализации отработанных газов со свободным размещением отдельных компонентов, двигателем можно оборудовать строительную технику различного назначения. Агрегат можно устанавливать на такую технику как колесные погрузчики, гусеничные экскаваторы, измельчители породы, передвижные краны, машины для подземных работ, а также технику, выполняющую работы по утилизации. Двигатель D2862 LE13x соответствует требованиям стандартов “Tier 4 final” и “EU ступень V” без рециркуляции выхлопных газов за счет использования технологии выборочного каталитического восстановления (SCR).

Компактная и легкая конструкция двигателя MAN D3876 дает ему исключительную гибкость применения. Варианты мощностей двигателя MAN D3876 LE12x – 415, 450 и 485 кВт (565, 612 и 660 л.с.). Диаметр цилиндра 138 мм и ход поршня 170 мм обеспечивают объем двигателя 15,26 л. Изменяемая геометрия турбины (VTG) обеспечивает широкие и ровные характеристики крутящего момента и мощности от 1050 до 1450 об./мин. с максимальным крутящим моментом от 2700 до 3000 Нм. Это обеспечивает достаточное давление наддува и динамику даже на низких оборотах (за счет большей эффективности) при использовании на тяжелой строительной технике, например, колесных погрузчиках, экскаваторах и передвижных кранах. Система Common Rail с давлением впрыска около 2500 бар обеспечивает оптимальное потребление топлива и сокращает выбросы без снижения эффективности или ухудшения характеристик. Двигатель не только заметно легче и компактнее своего предшественника – его рабочие характеристики впечатляют. Использование самой современной технологии рециркуляции выхлопных газов и технологии SCR обеспечивает соответствие двигателя требованиям экологических стандартов “Tier 4 final US” и “EU ступень V”. Двигатель D3876 LE12x создан на основе серии D38, который применяется в самом мощном на сегодняшний день грузовом автомобиле компании MAN, соответствующем требованиям стандарта Евро-6. Он был впервые представлен в 2014 году на международной выставке коммерческого транспорта “IAA Nutzfahrzeuge” и с тех пор успешно эксплуатируется.

Модульная система нейтрализации отработавших газов (AGN) со свободным размещением отдельных компонентов обеспечивает гибкие возможности интеграции системы наряду с высокой плотностью установки. 16 различных вариантов AGN позволят производителям техники не только оптимально использовать доступное пространство для решений, критичных к размерам агрегатов, но и обеспечат повышенную совместимость и гибкость при установке двигателей.

При разработке двигателей MAN уделяет существенное внимание повышению доли идентичных компонентов и групп компонентов в двигателях различного назначения. Концепция идентичных элементов выгодна клиентам, она обеспечивает низкие сервисные затраты, а также простоту технического обслуживания. Следуя этому принципу, в то же время, MAN может применить свой многолетний опыт в области целевых разработок, в частности, в секторе строительной техники. На практике, это означает разработку компонентов способных выдерживать воздействие пыли, органических и минеральных веществ, экстремальных температур, и адаптацию поддона картера двигателя для максимального наклона техники. На выставке Bauma, которая пройдет с 11 по 17 апреля 2016 г. в Мюнхене MAN Engines представит свои разработки для строительной техники на стенде 325 в зале A5. Коммерческие автомобили компании MAN Truck & Bus будут представлены в зале B4.
Надежная связь: новое приложение MAN DriverConnect App
  • Дата публикации: 24.05.2016
Запуск нового сайта компании
Компания MAN представляет новое приложение системы MAN TeleMatics на выставке “Bauma 2016”.

На выставке “Bauma 2016” будут представлены решения компании MAN в сфере услуг и решений для бизнеса. Познакомиться с ними можно в пяти информационных пунктах на стенде 225 в зале В4. На стенде компании MAN направление послепродажной поддержки сфокусируется на демонстрации преимуществ линейки ecoline – восстановленных оригинальных частей MAN, а также комплектов для ремонта двигателей. Кроме того, будут представлены усовершенствованный интерфейс для производителей кузовов – Advanced Body Builder Interface (ABBI), комплекс услуг по быстрому приобретению автомобилей MAN “Trucks to go”, программа повышения квалификации водителей MAN ProfiDrive, система управления парком коммерческих автомобилей MAN TeleMatics, сервисные контракты MAN и бонусная карта MAN Card. Также на стенде будет представлен дивизион MAN Financial Services, предоставляющий услуги по финансированию, лизингу, аренде и страхованию техники.

На выставке “Bauma 2016” также состоится премьера нового приложения MAN DriverConnect App. Приложение обеспечивает оптимальное взаимодействие водителя и диспетчера, позволяя им быстро и легко взаимодействовать друг с другом при помощи текстовых сообщений. Приложение позволяет без задержки передавать информацию и сообщения об изменениях, а также в любое время просматривать сообщения повторно. Водитель может отправить текстовые сообщения конкретному адресату не глядя, простым нажатием кнопки, тем самым своевременно информируя диспетчера о прибытии в пункт назначения, неисправностях, текущей ситуации или поломках. В то же время, водитель получает информацию о заказах и пунктах назначения, которые он может выбрать через навигационную систему MAN, установленную на транспортном средстве. Это исключает риск возникновения ошибок при передаче информации или опечаток, а также риск некорректной навигации. А руководитель парка автомобилей и диспетчер могут следить за ходом поездки и исполнением заказов.

Приложение облегчает водителю выполнение повседневной работы, помогая ему проходить плановые проверки перед отправкой. Любые события могут быть легко записаны, они не будут забыты в течение рабочего дня и быстро обрабатываются.

В случае поломок приложение передает необходимую информацию, чтобы ремонтная бригада могла быстро добраться к поврежденному грузовику. Круглосуточная сервисная служба получает информацию от руководителя парка транспортных средств, и может отреагировать на вызов немедленно, обеспечив механика необходимым оборудованием и запчастями перед выездом на место происшествия.

Приложение доступно на 21 языке и может использоваться на планшетных компьютерах с операционной системой Android и максимальным размером экрана до 8,5 дюймов. Для использования приложения необходима установка MAN TeleMatics и, минимум, трех пакетов в его составе – Basic, Map и Connect. В комплекте MAN TeleMatics также предлагаются сервисные пакеты Time и Eco. Пакет Time предоставляет всю информацию, необходимую для эффективного планирования рабочего времени. Пакет Eco предоставляет основную информацию для оптимизации расхода топлива и стоимости эксплуатации, он также требуется для удаленного тренинга MAN ConnectedCoDriver, во время которого тренер сопровождает водителя, выполняя функцию виртуального штурмана. В рамках обучения тренер уделяет все свое внимание водителю, транспортному средству и дороге. Целью тренинга является развитие наиболее экономичного стиля вождения на основе данных о работе реальных водителей. Наработки и опыт, полученные в результате тренинга, заказчик может использовать при эксплуатации своего автопарка в течение долго времени.
Fulda повысила живучесть грузовых шин
  • Дата публикации: 04.05.2016
Запуск нового сайта компании
Новая линейка грузовых шин Fulda Ecocontrol 2+ и Ecoforce 2+ отличает увеличенный пробег и всесезонные характеристики по сравнению с предыдущими моделями.

Новый ассортимент грузовых шин Fulda включает в себя шины для управляемой оси -Ecocontrol 2+ и шины для ведущей оси - Ecoforce 2+. Среди преимуществ этих шин следует отметить более широкий диапазон размеров и увеличенный пробег.

Линейка новых рулевых шин Ecocontrol 2+ теперь имеет семь наиболее популярных размеров, в том числе один полностью новый – 385/55R22.5. Все шины Ecocontrol 2+ соответствуют жестким требованиям зимней эксплуатации и имеют маркировку 3PMSF и M+S, что означает, что они подпадают под самые высокие европейские нормативные требования к зимним шинам. Шины Ecoforce 2+ для ведущей оси представлены в пяти самых популярных размерах. Они также соответствуют жестким требованиям зимней эксплуатации и имеют маркировку 3PMSF и M+S. К числу нововведений в дизайне и конструкции Ecoforce 2+ относится оптимизированный профиль протектора, геометрия ламелей, дополнительное ребро для размеров 385/55R22.5 и 385/65R22.5, а также оптимизированный состав резины протектора по сравнению с предыдущими моделями.

Профиль протектора обеспечивает равномерный износ и большой пробег. Высокие показатели сцепления на мокрой поверхности, всесезонная универсальность, низкий уровень шума – все это преимущества специальной геометрии ламелей. Шестое ребро на широких шинах обеспечивает равномерное распределение давления в пятне контакта и является залогом равномерного износа и хорошего сцепления на заснеженной поверхности.

Благодаря новому составу резиновой смеси протектора до 10% увеличен пробег по сравнению с предыдущими моделями и повышены прочность и сопротивление трещинам в канавках протектора.

Новые шины Fulda для грузовых автомобилей будут доступны постепенно, начиная с текущего момента до сентября 2016 года, в таких размерах:

Fulda Ecocontrol 2+ (управляемая ось): 315/80R22.5, 295/80R22.5, 315/70R22.5 385/55R22.5 (новый размер), 315/60R22.5, 295/60R22.5 и 385/65R22.5. Fulda Ecoforce 2+ (ведущая ось): 315/80R22.5, 295/80R22.5, 315/60R22.5, 315/70R22.5 и 295/60R22.5.
Архив новостей